1，“大(dà)排量(liáng)的汽(qì)車太費油”

　　過時原(yuán)因(yīn)
：小排(pái)量(liáng)車型一(yī)定(dìng)比(bǐ)大排量車型(xíng)耗(hào)油少嗎？現在深(shēn)圳(zhèn)租(zū)車(chē)告(gào)訴你這不是一定(dìng)的(dí)。排除(chú)駕(jià)駛習慣
，單(dān)說油耗
，很多(duō)排(pái)量(liáng)大(dà)的(dí)車型(xíng)因為采用了輕(qīng)量(liáng)化的車(chē)身和高(gāo)級的(dí)發動機等
，實(shí)際油耗(hào)並不(bù)高很(hěn)可能比同級別(bié)小排量(liáng)車還要少。油耗不能看排量和(hé)汽車評測(cè)(況且(qiě)評(píng)測(cè)也不準)
，它是一種(zhǒng)綜合考(kǎo)量的(dí)結(jié)果(guǒ)。

　　現實中有些(xiē)車(chē)主在(zài)短(duǎn)時間停車(chē)時(shí)喜(xǐ)歡熄車(chē)
，一(yī)天(tiān)之內啟(qǐ)動(dòng)數十次
，這也是(shì)很(hěn)毀車的(dí)
，發動機作(zuò)為車子(zǐ)的(dí)心髒
，多(duō)次熄(xī)火，啟(qǐ)動(dòng)勢必降低其(qí)使(shǐ)用壽(shòu)命。

　　2，“手(shǒu)動(dòng)擋(dǎng)比自動擋(dǎng)省油”

　　過(guò)時(shí)原(yuán)因
：自(zì)動擋(dǎng)這一概(gài)念在很(hěn)大(dà)程(chéng)度上被局限在普通(tōng)四(sì)前速自(zì)動擋上(shàng)。在汽車(chē)技術(shù)發展快速的今(jīn)天(tiān)
，五(wǔ)速(sù)自動擋(dǎng)，六速自動擋甚(shèn)至(zhì)七速(sù)自(zì)動擋都已經配備在一(yī)些新(xīn)車上
，變(biàn)速箱齒輪比的設(shè)計也因(yīn)此發生了(liǎo)一些變化。所(suǒ)以手動擋比(bǐ)自(zì)動擋費(fèi)油(yóu)這(zhè)句話(huà)已(yǐ)經(jīng)OUT了。由於(yú)駕駛技術和駕(jià)駛習(xí)慣(guàn)上的不(bù)同
，手動擋車型(xíng)比自動擋車(chē)型(xíng)耗油(yóu)也很有可(kě)能(néng)。

　　3，“同等級(jí)車
，功率，扭矩越(yuè)小(xiǎo)越(yuè)省油”

　　過(guò)時原因(yīn)
：發動(dòng)機的(dí)功率(shuài)和扭矩跟廠家(jiā)對車型的(dí)調校有(yǒu)很大(dà)的關係。發動(dòng)機(jī)技(jì)術(shù)高級(jí)的(dí)
，其(qí)產生的(dí)動(dòng)力輸出非常平順充(chōng)沛(pèi)
，綫(xiàn)性(xìng)好(hǎo)
，在常用(yòng)的轉速範(fàn)圍下就(jiù)可以到(dào)達較(jiào)大輸出功率(shuài)和(hé)峰值扭(niǔ)矩
，充分支持車子行駛(shǐ)。這種情(qíng)況下車子不會出(chū)現想象(xiàng)中的高(gāo)油耗。較忌諱(huì)的
，就是(shì)小馬拉(lā)大車的情況
，由於動力不足(zú)
，除了(liǎo)駕(jià)駛感覺糟糕(gāo)外(wài)
，油耗反倒(dǎo)直綫上升。

　　4，“為(wéi)省(shěng)錢(qián)降低汽油標號(hào)”

　　過時原(yuán)因
：對於汽油(yóu)發動機(jī)來說(shuō)
，燃油(yóu)標號(hào)代表著這一油品的抗(kàng)爆震性
，一般來(lái)說(shuō)
，壓(yā)縮(suō)比越高
，需(xū)要(yào)加注的燃油標(biāo)號也(yě)就越高(gāo)。常言道“買(mǎi)得(dé)起(qǐ)馬就要配得起鞍”
，如(rú)果為(wéi)了省(shěng)下幾毛錢(qián)而降(jiàng)低了(liǎo)車(chē)輛的燃(rán)油標號
，那(nà)麼燃油可能(néng)會打亂車(chē)輛原有(yǒu)設(shè)計的燃燒程(chéng)序
，輕(qīng)則造(zào)成(chéng)引擎(qíng)抖動(dòng)
，重(zhòng)則有可(kě)能造成汽(qì)缸積(jī)炭(tàn)甚至更(gēng)為嚴(yán)重(zhòng)的引(yǐn)擎損傷(shāng)。

　　5，“短暫停車熄(xī)火(huǒ)”

　　過(guò)時(shí)原因(yīn)
：熄(xī)火車就(jiù)不費油
，這句話(huà)是對(duì)的。但是(shì)要(yào)是(shì)啟(qǐ)動(dòng)頻繁的(dí)話(huà)就(jiù)另說了。發(fā)動機(jī)每次啟動(dòng)的(dí)瞬間(jiān)
，因為溫度低(dī)燃(rán)油是(shì)燃(rán)燒不充分(fēn)的
，燃燒(shāo)效(xiào)率是底下的
，這(zhè)個問(wèn)題(tí)避免(miǎn)不了。這(zhè)就導致了每(měi)次(cì)啟(qǐ)動(dòng)時相對油耗都很大
，通常會高(gāo)出正(zhèng)常(cháng)工作(zuò)狀(zhuàng)態20%左(zuǒ)右
，所以(yǐ)一定(dìng)時間內(nèi)啟(qǐ)動(dòng)次(cì)數(shù)越多
，費油越(yuè)多(duō)。

　　6，“迷(mí)信節油產品”

　　過(guò)時原因(yīn)
：從4S店到(dào)加油(yóu)站都(dū)可(kě)以見到有(yǒu)推(tuī)銷。什麼清(qīng)洗(xǐ)積(jī)碳，保護(hù)引(yǐn)擎，降低(dī)油耗(hào)，更(gēng)環保…被(bèi)店(diàn)方說的(dí)神(shén)乎其(qí)神(shén)
，這(zhè)小(xiǎo)小一瓶東西(xī)真有那(nà)麼神奇(qí)嗎？央視(shì)《消費主(zhǔ)張》節(jié)目(mù)早就(jiù)對燃油添加(jiā)劑進(jìn)行了深(shēn)入實驗(yàn)調查。結果顯示
，使用(yòng)添加(jiā)劑通過尾(wěi)氣(qì)檢測(cè)證(zhèng)明根本不環保(bǎo)
，反而增加了(liǎo)氮氧(yǎng)化(huà)物(wù)排放(fàng)。一般售價(jià)50元(yuán)左右(yòu)的燃油(yóu)添(tiān)加(jiā)劑進貨價隻(zhī)要幾(jī)元(yuán)
，生產成本(běn)更是低得難(nán)以(yǐ)置信
，除(chú)了心理安(ān)慰任何效果(guǒ)都(dū)沒有提升(shēng)。

　　7，“盡(jìn)量(liáng)少(shǎo)加油”

　　過時原因
：看完(wán)《穹頂之下(xià)》你就(jiù)能(néng)很(hěn)好(hǎo)理(lǐ)解(jiě)這(zhè)一(yī)點了
：雖然(rán)油品(pǐn)標號(hào)一樣(yàng)
，我國(guó)各(gè)省，各市，甚至各(gè)區(qū)的加油站(zhàn)的油品可能(néng)都存在著(zhuó)“質的差(chà)別(bié)。在(zài)使(shǐ)用過程(chéng)中
，頻(pín)繁加油會(huì)導(dǎo)致油品(pǐn)品(pǐn)質(zhì)不一致(zhì)
，從(cóng)而造(zào)成在發動(dòng)機中(zhōng)燃(rán)燒不(bù)充(chōng)分(fēn)
，既(jì)影響(xiǎng)了車(chē)子的動(dòng)力(lì)性
，也增加(jiā)了油耗。

　　8，“低轉(zhuǎn)速駕駛省油(yóu)”

　　過時(shí)原因(yīn)
：故(gù)意(yì)讓愛(ài)車(chē)在引擎低(dī)轉速(sù)時(shí)工作(zuò)
，聽(tīng)上(shàng)去(qù)有”省著(zhuó)用(yòng)“的(dí)意思。但(dàn)是
，故意低速(sù)高擋位行駛會加(jiā)劇引擎(qíng)的負(fù)擔
，而過低(dī)的(dí)轉速(sù)也會讓(ràng)引擎的(dí)燃燒不(bù)充分形(xíng)成積炭(tàn)。在(zài)微(wēi)群裏(lǐ)竟然有(yǒu)車主在(zài)起步的(dí)時候(hòu)故意(yì)不踩油門(mén)
，說(shuō)是(shì)為(wéi)了省油。較為(wéi)合(hé)理(lǐ)的(dí)駕駛(shǐ)方式就是(shì)讓引擎的(dí)工作轉速更(gēng)多地處在經(jīng)濟轉速區間(jiān)內(nèi)。盡情換擋(dǎng)吧
，那些造(zào)車(chē)的(dí)工(gōng)程師(shī)都是經過(guò)嚴(yán)密計(jì)算(suàn)和測(cè)試(shì)而(ér)設計(jì)的變(biàn)速箱(xiāng)
，你要(yào)尊重他們的(dí)勞(láo)動(dòng)啊(ā)。

　　9，“空(kōng)擋滑(huá)行可(kě)省油(yóu)”

　　過時原因
：這(zhè)是(shì)”人(rén)氣“很高的用(yòng)車誤區
，現在電噴(pēn)引擎(qíng)技術已經(jīng)能(néng)夠(gòu)做到讓車輛(liàng)在帶擋滑行狀態下(xià)完(wán)全不(bù)噴(pēn)油(yóu)
，空擋滑(huá)行(háng)引(yǐn)擎則會視為“怠速(sù)狀態”
，因此(cǐ)噴出額外的(dí)燃(rán)油(yóu)。空(kōng)擋滑行此(cǐ)時(shí)沒有(yǒu)了(liǎo)發動機的機(jī)械阻力(lì)
，在(zài)下坡的時候(hòu)車速(sù)會(huì)越來越(yuè)快
，遇(yù)突(tū)發狀況(kuàng)隻(zhī)能用(yòng)腳(jiǎo)刹來(lái)控製(zhì)車(chē)速(sù)
，這會使刹(chà)車(chē)片溫度(dù)驟增
，影響刹車片使用(yòng)壽命。