汽(qì)車(chē)防凍液(yè)冬季(jì)保養常識

　　冬(dōng)季到了(liǎo)
，防凍液是必不(bù)可少的(dí)。由防凍液引起的發動機故障在冬季(jì)出現的頻率是比較(jiào)高(gāo)的。主要原因有(yǒu)兩個
，一(yī)是因(yīn)為(wéi)沒有選(xuǎn)擇合(hé)適(shì)的(dí)防凍(dòng)液(yè)
；二是因(yīn)為(wéi)加(jiā)入防凍液(yè)的量過(guò)多或者(zhě)過少。

　　目前(qián)市(shì)麵(miàn)上防凍(dòng)液(yè)種(zhǒng)類(lèi)眾(zhòng)多
，沒有經過正規檢(jiǎn)驗的產(chǎn)品往往(wǎng)具有(yǒu)較(jiào)強(qiáng)的(dí)腐蝕(shí)性
，對汽(qì)車(chē)的(dí)冷卻(què)係(xì)統容(róng)易造成損害
，有些防(fáng)凍液還(huán)會(huì)將水(shuǐ)箱(xiāng)腐蝕穿孔後流入(rù)發(fā)動機
，造成更(gēng)嚴重的發動機故障
，因(yīn)此一定要(yào)選(xuǎn)擇(zé)正(zhèng)規(guī)品(pǐn)牌防(fáng)凍(dòng)液(yè)。

　　車主(zhǔ)在(zài)使用和選擇防凍液時(shí)
，還要注(zhù)意(yì)以下幾(jī)點。

　　首(shǒu)先(xiān)
，不同型(xíng)號的(dí)防凍液不能混合使用(yòng)
，以免引起化學反(fǎn)應
，生(shēng)成沉澱或氣泡
，降低(dī)使用效(xiào)果。其次
，各(gè)類防(fáng)凍液由(yóu)於配(pèi)製(zhì)時的(dí)比(bǐ)例，成(chéng)分不同(tóng)
，其(qí)冰(bīng)點也(yě)不相(xiāng)同
，這時(shí)應根據當(dāng)地的(dí)氣(qì)溫條件來選(xuǎn)用(yòng)。在北方(fāng)應選擇(zé)耐(nài)受溫度較低(dī)的防凍(dòng)液(yè)類(lèi)型
，濃度要保(bǎo)持在70%左右
；在南方可(kě)以選擇耐受(shòu)溫度較高(gāo)的
，濃度也要(yào)保(bǎo)持(chí)在50%左右(yòu)。另外
，加入(rù)防(fáng)凍(dòng)液的液(yè)麵高(gāo)度一般在距離(lí)水箱(xiāng)加(jiā)水口(kǒu)10mm左右(yòu)為(wéi)宜
，過多(duō)和(hé)過(guò)少(shǎo)
，都容易造(zào)成(chéng)冷(lěng)卻係(xì)統出(chū)現隱患。

　　汽(qì)車(chē)蓄(xù)電池(chí)冬季保養(yǎng)常識

　　蓄(xù)電(diàn)池較(jiào)怕低溫(wēn)
，低溫環境(jìng)下(xià)
，蓄(xù)電池(chí)電(diàn)容(róng)量(liáng)比常溫(wēn)時的電容量(liáng)低得多。

　　常(cháng)見的鉛(qiān)酸蓄(xù)電池有2類(lèi)
，一類是加水(shuǐ)型鉛酸蓄(xù)電池
，另(lìng)一(yī)類是(shì)免(miǎn)維護型鉛酸(suān)蓄電(diàn)池。我們(mén)來學習(xí)一下加(jiā)水(shuǐ)型(xíng)鉛酸(suān)電(diàn)池和免(miǎn)維護型鉛酸(suān)電(diàn)池分(fēn)別(bié)怎(zěn)麼保(bǎo)養(yǎng)。

　　加水型(xíng)鉛酸蓄電(diàn)池(chí)：注重(zhòng)電池液液位及電(diàn)池(chí)液(yè)密(mì)度。

　　鉛酸電池(chí)的(dí)電池液是(shì)由(yóu)硫(liú)酸(suān)和(hé)蒸(zhēng)餾水(shuǐ)混合(hé)而(ér)成的(dí)。電(diàn)池(chí)放電時(shí)
，水會(huì)變(biàn)多(duō)而(ér)硫(liú)酸會變少(shǎo)
，這(zhè)就導致電池液密度(dù)降低(dī)
；充電時(shí)
，則相(xiāng)反(fǎn)
，水會(huì)變少而硫酸會變多(duō)。作為車主
，我們應該定(dìng)期(qī)檢查電(diàn)池液(yè)液(yè)位。當電池液(yè)不足時(shí)應添(tiān)加蒸餾(liù)水(shuǐ)至適當液(yè)位(wèi)。在為電池添加蒸餾水(shuǐ)後(hòu)
，我們應(yīng)該檢查電池液密度(dù)
，時刻(kè)保持(chí)電(diàn)池液(yè)密度在(zài)合(hé)理的範圍內(nèi)。

　　免(miǎn)維(wéi)護(hù)型鉛酸蓄電池(chí)：定期(qī)檢查魔眼並保(bǎo)持電量充足。

　　由(yóu)於(yú)免維(wéi)護型(xíng)電池沒有(yǒu)加水(shuǐ)孔以及(jí)電池液液位(wèi)刻度。我們(mén)需(xū)通過電(diàn)池上的(dí)“魔眼”來(lái)判斷蓄(xù)電池的(dí)狀(zhuàng)態。魔眼(yǎn)為綠色表示電池正常(cháng)
，充(chōng)電足
；魔眼為(wéi)黑(hēi)色表示(shì)需(xū)要充電(diàn)
；魔眼(yǎn)為白色(sè)表示(shì)電(diàn)池(chí)需要更換。

　　另外要記(jì)得清潔(jié)蓄電(diàn)池(chí)的(dí)接綫(xiàn)柱
，並(bìng)塗(tú)上(shàng)專用油(yóu)脂加以保(bǎo)護
，保(bǎo)證啟動(dòng)可靠
，延長(cháng)蓄(xù)電(diàn)池壽命。如果(guǒ)車(chē)輛(liàng)在露天(tiān)或(huò)車(chē)庫停(tíng)放(fàng)數周(zhōu)不用
，應拆下蓄(xù)電池
，存放(fàng)在較(jiào)為溫暖的(dí)房間內
，以(yǐ)防蓄電池(chí)結冰損壞。

　　暖(nuǎn)風係統(tǒng)冬(dōng)季(jì)保(bǎo)養常識

　　冬季又到(dào)了使用暖(nuǎn)風的(dí)季節
，暖(nuǎn)風(fēng)係(xì)統在停(tíng)止(zhǐ)使用(yòng)很(hěn)長(cháng)時間後
，也會出(chū)現故障
，專家(jiā)建(jiàn)議車(chē)主
，要先試一(yī)下有沒有熱風(fēng)，風機(jī)運轉(zhuǎn)有無(wú)異(yì)響，風管(guǎn)是否通暢。采訪中
，專家表(biǎo)示
，有時遇(yù)到(dào)暖風水(shuǐ)管(guǎn)中的防凍液長(cháng)期(qī)不流(liú)動
，凝結堵塞(sāi)了(liǎo)循(xún)環管路(lù)的情(qíng)況
，雖然不影響(xiǎng)行(háng)車(chē)
，維(wéi)修(xiū)起來(lái)卻(què)十分麻(má)煩(fán)
，因此有了問題(tí)一定要及(jí)時修(xiū)理。

　　汽車行駛之(zhī)後(hòu)再開暖(nuǎn)風(fēng)可省(shěng)電。由於天(tiān)氣寒冷(lěng)
，很多車(chē)主(zhǔ)進入車內
，打火(huǒ)之後(hòu)
，馬(mǎ)上就打開空(kōng)調的暖氣(qì)
，其(qí)實(shí)
，這樣做不僅不能快(kuài)速提(tí)升(shēng)車內(nèi)溫(wēn)度
，反而增加(jiā)了發動機負擔
，耽(dān)誤了發動機溫度(dù)正常提(tí)升。正確的做(zuò)法(fǎ)是(shì)
，啟動發動機預(yù)熱(rè)
，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫(wēn)度指針(zhēn)指(zhǐ)到(dào)中間(jiān)位(wèi)置(zhì)後
，先打開(kāi)暖(nuǎn)風空(kōng)調(tiáo)
，同時(shí)把(bǎ)空氣循環(huán)設(shè)置(zhì)為(wéi)外循(xún)環(huán)
，讓(ràng)車內(nèi)的(dí)冷(lěng)空(kōng)氣排出車(chē)外(wài)
，等待(dài)2—3分鐘後(hòu)
，將空氣循環設(shè)置為內循(xún)環。專家表(biǎo)示
，如果(guǒ)急(jí)於(yú)打(dǎ)開空調暖風取暖
，會(huì)損(sǔn)耗蓄電(diàn)池的(dí)電能
，待車輛行(háng)駛(shǐ)之後(hòu)才(cái)開(kāi)
，則(zé)可利用(yòng)發(fā)電(diàn)機(jī)供(gōng)電(diàn)。

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