珠海(hǎi)公司(sī)包(bāo)車(chē)--汽(qì)車發動機保養的誤(wù)區

1，盲目拆掉發動(dòng)機節(jié)溫器

         如果(guǒ)因發動(dòng)機(jī)溫(wēn)度高(gāo)而(ér)盲目拆除節溫器，冷卻液(yè)隻能進(jìn)行大(dà)循環，不能調節(jié)冷卻強度，難以保證(zhèng)發動機在(zài)較(jiào)適(shì)宜(yí)的(dí)溫(wēn)度(dù)下工作，反(fǎn)而使(shǐ)發(fā)動機(jī)經(jīng)常(cháng)處於(yú)低溫狀(zhuàng)態下(xià)工(gōng)作，造成(chéng)發(fā)動機(jī)功(gōng)率(shuài)下降(jiàng)，磨損(sǔn)加快(kuài)，油(yóu)耗增(zēng)加(jiā)
。如果發(fā)動(dòng)機(jī)節溫器發生故(gù)障(zhàng)檢(jiǎn)修(xiū)或(huò)更(gēng)換(huàn)之(zhī)後，發(fā)動(dòng)機溫(wēn)度(dù)還(huán)高(gāo)，就應(yīng)檢(jiǎn)修冷卻(què)係統的(dí)其他(tā)部位，不能(néng)拆(chāi)除節(jié)溫(wēn)器
。

2，發(fā)動機溫(wēn)度怕高不怕(pà)低

        有些人認為行(háng)車(chē)時發動機(jī)溫度怕高(gāo)不怕低(dī)
。其實(shí)，發(fā)動(dòng)機溫(wēn)度(dù)低時(shí)危害(hài)性也很大(dà)
。應(yīng)根據(jù)汽(qì)車(chē)使用說明(míng)書(shū)規(guī)定的正(zhèng)常溫度(dù)行車，才能(néng)保(bǎo)證發動機的使(shǐ)用壽命
。

3，水(shuǐ)泵風(fēng)扇(shàn)皮帶越緊(jǐn)越好

        皮(pí)帶越(yuè)緊並(bìng)非越好，皮(pí)帶過緊(jǐn)不僅會使其(qí)拉長(cháng)或斷(duàn)裂，縮短(duǎn)皮帶(dài)的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命，而且還會因(yīn)拉力(lì)過大，導致(zhì)發電機軸(zhóu)，水泵(bèng)軸變(biàn)形(xíng)彎曲和(hé)軸承的早(zǎo)期(qī)損壞
。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機風扇皮帶的(dí)鬆(sōng)緊(jǐn)度應符(fú)合技(jì)術要(yào)求，一(yī)般正常皮(pí)帶裝(zhuāng)配時撓曲(qū)度為10-15mm為(wéi)宜
。

4，發(fā)動機(jī)用(yòng)怠(dài)速升(shēng)溫

        用(yòng)怠(dài)速升溫(wēn)時，由於轉速(sù)較低(dī)，機油泵不(bù)能(néng)較快地(dì)將潤滑(huá)油(yóu)壓(yā)入各潤(rùn)滑表(biǎo)麵(miàn)，油壓也(yě)低(dī)，使(shǐ)發(fā)動機各運(yùn)動機件在(zài)幹摩(mó)擦或(huò)半(bàn)幹(gān)摩擦(cā)狀(zhuàng)態下工作;燃油(yóu)因(yīn)低(dī)溫(wēn)霧(wù)化(huà)不良(liáng)，使未燃(rán)燒(shāo)的燃油竄入曲軸(zhóu)箱(xiāng)，衝刷掉缸壁(bì)上的(dí)油(yóu)膜，也會加(jiā)速機件的磨損
。所(suǒ)以，發(fā)動(dòng)機啟動數秒後，應用快怠速升溫(wēn)，改善(shàn)發動(dòng)機(jī)的(dí)潤(rùn)滑條(tiáo)件
。