鴻祥租車與您分享汽車的(dí)文化

現(xiàn)代人(rén)隨著(zhuó)生(shēng)活水平的提高(gāo)，部(bù)分人都(dū)配有自(zì)己(jǐ)的座(zuò)駕，出行十分方(fāng)便(biàn)。隨(suí)著汽車的(dí)出(chū)現，大大地(dì)改(gǎi)善(shàn)了(liǎo)人們(mén)的(dí)生活方式，隨著汽車(chē)的更新(xīn)換(huàn)代演(yǎn)變到(dào)如今的汽車時(shí)代(dài)，可謂(wèi)是(shì)集(jí)各(gè)種高級技(jì)術於(yú)一(yī)身。今天給(gěi)大家分享幾(jī)個(gè)關於汽車方麵的(dí)文(wén)化，讓大家能(néng)更全麵的了解(jiě)到汽(qì)車文化。

“轎(jiào)車"的來歷(lì)

先說英文名(míng)“Sedan”的來(lái)歷(lì)。早在汽車(chē)發明之(zhī)前(qián)就有“Sedan”一詞，它(tā)指歐洲貴(guì)族(zú)乘用的(dí)一(yī)種(zhǒng)豪華馬車，不僅裝(zhuāng)飾講究，而且(qiě)是封閉(bì)式(shì)的，可(kě)防風，雨和(hé)灰塵(chén)，並提(tí)高了安全度(dù)。18世(shì)紀傳到美(měi)國後(hòu)，也隻有紐約，費城(chéng)等(děng)少數大(dà)城市中(zhōng)的富人才有資格享(xiǎng)用。1908年美(měi)國汽車大(dà)王福(fú)特(tè)推(tuī)出T型車(chē)時，車(chē)由(yóu)原來(lái)的(dí)敞(chǎng)開(kāi)式變為封(fēng)閉(bì)式，其(qí)舒適性，安(ān)全性都有(yǒu)很大提(tí)高(gāo)，在當(dāng)時(shí)是個(gè)了(liǎo)不起(qǐ)的進(jìn)步。福(fú)特在推銷(xiāo)時很想突出他的(dí)偉(wěi)大改進(jìn)，於是(shì)就靈機(jī)一動，將(jiāng)他的“封(fēng)閉式(shì)汽車”(Closed car)稱為(wéi)“Sedan”，讓(ràng)購車(chē)人(rén)有一(yī)種(zhǒng)心(xīn)理(lǐ)上(shàng)的滿(mǎn)足。

再(zài)說中(zhōng)文名(míng)的來歷。其實(shí)我國(guó)古代(dài)早(zǎo)有“轎車”一詞(cí)，是(shì)指用騾(luó)馬(mǎ)拉的轎子。當(dāng)西方(fāng)汽車大量進入中(zhōng)國時(shí)，正是(shì)封(fēng)閉式方(fāng)形汽(qì)車在西(xī)方(fāng)流(liú)行之時。那時(shí)汽(qì)車的(dí)形(xíng)狀(zhuàng)與(yǔ)我國古(gǔ)代的(dí)“轎”一樣可以(yǐ)顯出(chū)榮耀。於(yú)是，人們就(jiù)將當(dāng)時的汽車稱(chēng)為(wéi)“轎車”。

玻璃水的顏(yán)色(sè)為什麼是(shì)藍色的

玻璃水是藍色的(dí)相信(xìn)所有車(chē)主(zhǔ)都(dū)知道(dào)，但是(shì)為什麼是(shì)藍色的(dí)卻很(hěn)少(shǎo)人了解(jiě)。水不都應該(gāi)是透明的(dí)嗎(má)？這裏就(jiù)要告(gào)訴大(dà)家，其(qí)實(shí)玻璃(lí)水變藍(lán)並(bìng)沒有(yǒu)其(qí)他特殊(shū)意(yì)義，隻是想(xiǎng)通過顏色來告訴車(chē)主：這(zhè)是一種有毒液(yè)體，要(yào)小心(xīn)使(shǐ)用(yòng)。很多功(gōng)能是(shì)通(tōng)過添加化學添加劑而完成的(dí)；同(tóng)時(shí)使用藍(lán)色是(shì)為(wéi)了與其(qí)他(tā)物色(sè)液體(tǐ)區分(fēn)開，避(bì)免(miǎn)添加錯(cuò)誤(wù)。

高(gāo)速(sù)公(gōng)路較(jiào)早是(shì)用(yòng)於起降(jiàng)飛機(jī)

希特勒，德國(guó)引(yǐn)以(yǐ)為傲(ào)的(dí)高(gāo)速公路的創始者，在(zài)上任(rèn)後(hòu)半年多的時間裏(lǐ)，希特(tè)勒就(jiù)跑(pǎo)遍德國(guó)各地(dì)，用口(kǒu)號(hào)號召德(dé)國(guó)人民，讓失(shī)業(yè)工人參加(jiā)他的(dí)高(gāo)速(sù)公(gōng)路(lù)建(jiàn)設(shè)，並成立了(liǎo)“帝國道路公(gōng)司”。到了1933年9月(yuè)23日，希特勒的(dí)高(gāo)速公(gōng)路計(jì)劃終(zhōng)於開始(shǐ)實(shí)施了。

除此(cǐ)之外希特勒對高(gāo)速公路做出(chū)嚴格(gé)的標(biāo)準：四(sì)車道(dào)34米(mǐ)寬；中間有5米(mǐ)的(dí)綠(lǜ)化隔(gé)離(lí)帶(dài)；不(bù)設置路燈(dēng)，但(dàn)每(měi)隔200米設立一塊(kuài)可以(yǐ)反光的水泥柱；為(wéi)了防(fáng)滑，不(bù)僅(jǐn)要(yào)求路麵坡(pō)度(dù)要(yào)小，而且轉彎(wān)半徑要盡量(liáng)大。他任命的(dí)高(gāo)速(sù)公路項目負(fù)責(zé)人托德博士，甚至將緊急停車帶，高(gāo)架橋(qiáo)，封閉立(lì)交(jiāo)橋以及(jí)帶(dài)有(yǒu)加(jiā)油站和(hé)餐(cān)廳的服(fú)務區(qū)等現代高速公路所(suǒ)需(xū)的(dí)大部分(fēn)設施(shī)，都(dū)列在了他的(dí)設(shè)計之內。這不能不(bù)使(shǐ)我(wǒ)們感到由衷(zhōng)的佩服(fú)。

希特(tè)勒(lè)對於(yú)高(gāo)速公(gōng)路(lù)的(dí)考慮還不僅(jǐn)僅是(shì)民用，他在對高(gāo)速公(gōng)路的追求中(zhōng)，更(gēng)多(duō)想到的是(shì)戰爭，他不僅(jǐn)要求高(gāo)速公路應(yīng)該讓軍(jūn)隊可以(yǐ)一天(tiān)之(zhī)內橫(héng)貫東(dōng)西(xī)，而且還(huán)要(yào)求(qiú)一些路(lù)段(duàn)可以(yǐ)起(qǐ)降飛(fēi)機。34米的寬度(dù)，就(jiù)是為了(liǎo)適(shì)應(yīng)需要(yào)30米(mǐ)寬(kuān)度的戰鬥機(jī)的(dí)起(qǐ)降(jiàng)，反光水泥(ní)柱的設(shè)計也是出(chū)於(yú)導航的(dí)需求。

安(ān)全氣囊的(dí)設(shè)計壽(shòu)命隻有8-10年

安(ān)全(quán)氣(qì)囊對於很多車主來說(shuō)想必(bì)都是(shì)聽說過的多，真正用到過(guò)的少，但是在日(rì)常(cháng)行駛中，對安全氣(qì)囊(náng)可不能(néng)忽(hū)視，別到萬一真(zhēn)需(xū)要用的(dí)時(shí)候(hòu)發(fā)現氣(qì)囊打不開，也不要遇到完全不需(xū)要(yào)的時候氣囊(náng)自己(jǐ)彈出(chū)。很多車(chē)主都知(zhī)道安全氣(qì)囊的(dí)作(zuò)用(yòng)，卻不(bù)知道它的(dí)設計使(shǐ)用壽命，但很(hěn)多車主會把(bǎ)車輛(liàng)用到(dào)報廢(fèi)都不更換安全氣囊。

理(lǐ)論(lùn)上汽(qì)車(chē)的安(ān)全(quán)氣囊(náng)設計壽命和整車使(shǐ)用壽命是(shì)一致的。但(dàn)是由(yóu)於設(shè)計標(biāo)準的(dí)缺(quē)失，安全(quán)氣囊的實際壽命(mìng)並(bìng)沒(méi)有那(nà)麼(mó)長(cháng)。雖然(rán)沒有明(míng)確(què)的保質期，但是安全氣囊(náng)在使用8到(dào)10年之(zhī)後即(jí)使沒(méi)有起(qǐ)爆(bào)，質(zhì)量也(yě)難以保(bǎo)證(zhèng)，車輛每行駛(shǐ)1萬(wàn)到(dào)2萬公裏後，就(jiù)應(yīng)該到4S店檢(jiǎn)查安全氣(qì)囊及(jí)其附屬(shǔ)部(bù)件。

刹車(chē)踏(tà)板比油門(mén)踏(tà)板(bǎn)高(gāo)

刹車踏(tà)板比油門踏(tà)板高(gāo)，原(yuán)理很簡單(dān)，那(nà)就是(shì)增加(jiā)兩者的(dí)辨識(shí)度(dù)。試(shì)想如果兩(liǎng)者高(gāo)度一樣(yàng)，駕駛者就(jiù)容(róng)易(yì)錯把(bǎ)油門(mén)當刹車踩(cǎi)，比(bǐ)較(jiào)危(wēi)險。另外(wài)為什麼是刹(chà)車比(bǐ)油(yóu)門高，而不是油門比(bǐ)刹(chà)車(chē)高(gāo)呢？因(yīn)為比起(qǐ)油門當刹車踩，錯把刹(chà)車(chē)當油(yóu)門踩會更(gēng)加(jiā)危(wēi)險。通過讓(ràng)刹(chà)車踏板比(bǐ)油(yóu)門高出20mm左右讓車主稍感不適，來(lái)提(tí)醒(xǐng)他(tā)們(mén)防止誤踩油門。

方向(xiàng)盤並(bìng)不是(shì)圓(yuán)的(dí)

汽車(chē)方向盤(pán)乍一(yī)看(kàn)是圓形的，實(shí)際上圓形的方(fāng)向(xiàng)盤(pán)下影(yǐng)藏(cáng)著非(fēi)中(zhōng)心(xīn)的方(fāng)向機轉(zhuǎn)軸，方(fāng)向機轉(zhuǎn)軸更(gēng)靠(kào)近駕(jià)駛員，此(cǐ)設計(jì)可(kě)以(yǐ)為駕(jià)駛員(yuán)騰(téng)出更(gēng)多腿(tuǐ)部空間(jiān)，在駕(jià)駛(shǐ)時踩離合(hé)或刹車時(shí)避(bì)免(miǎn)腿部(bù)與(yǔ)方向盤接觸(chù)，提(tí)高行車(chē)安全；另(lìng)一方麵(miàn)駕駛(shǐ)員(yuán)上下(xià)車(chē)也更(gēng)加方便，還有就(jiù)是(shì)此設計更容(róng)易騰出較大視野(yě)給(gěi)駕

駛員(yuán)觀看儀(yí)表盤。

所(suǒ)以(yǐ)當方向盤(pán)旋轉了(liǎo)180°之後(hòu)就會(huì)出(chū)現儀表盤視(shì)野(yě)變小(xiǎo)的狀況(kuàng)。而(ér)對於(yú)汽車(chē)操控要求(qiú)較高的(dí)跑車(chē)，方(fāng)向盤還會設(shè)計(jì)成(chéng)類橢(tuǒ)圓(yuán)形，並大幅減(jiǎn)少轉彎所(suǒ)需(xū)旋轉角(jiǎo)度，汽(qì)車(chē)駕駛(shǐ)操控起來(lái)更(gēng)加(jiā)方便，駕駛(shǐ)員視野也(yě)更開闊。

蘭(lán)博基(jī)尼的創(chuàng)始人(rén)是個“執(zhí)拗的農(nóng)場主”

蘭(lán)博基尼(ní)的拖(tuō)拉機(jī)歷(lì)史(shǐ)恐(kǒng)怕大家(jiā)都有所耳聞。沒(méi)錯，蘭博(bó)基尼(ní)在(zài)進(jìn)入汽車(chē)領域(yù)之(zhī)前(qián)，是(shì)拖拉機生產(chǎn)領域的佼(jiǎo)佼者，被稱為“拖(tuō)拉機大王”，如今蘭博基尼產(chǎn)品綫依然(rán)包含拖(tuō)拉(lā)機。費(fèi)魯(lǔ)齊歐·蘭博基(jī)尼(ní)（Ferrucio·Lamborghini）是蘭博基尼(ní)的(dí)創始人(rén)，同時它(tā)也(yě)是(shì)一(yī)個超級(jí)法拉(lā)利(lì)粉(fěn)絲。

雷(léi)雨(yǔ)天(tiān)不(bù)能加油(yóu)

無論是(shì)南(nán)方還(huán)是北方，頻(pín)繁的雷(léi)雨(yǔ)天(tiān)氣(qì)總會為人們的(dí)汽(qì)車生活帶(dài)來諸多(duō)不(bù)便(biàn)。如(rú)果恰(qià)逢(féng)雷雨，你的車又(yòu)沒有油(yóu)了，那麼隻好等到雷(léi)雨(yǔ)天(tiān)過大家(jiā)再(zài)去加油吧。

在(zài)雷雨(yǔ)天氣狀態下加(jiā)油(yóu)，加油槍極(jí)易將雜散(sàn)電(diàn)流導(dǎo)入汽(qì)車(chē)油(yóu)箱(xiāng)，從(cóng)而造成不(bù)穩定汽油(yóu)的分子運(yùn)動加劇，從而(ér)引(yǐn)發火災(zāi)，爆(bào)炸等(děng)安全(quán)隱患。而在(zài)加(jiā)油站中，燃油蒸氣濃度(dù)相比於其(qí)他(tā)地方(fāng)明顯要高(gāo)出很多，如果(guǒ)還(huán)繼(jì)續(xù)進(jìn)行加油操作(zuò)，燃油(yóu)蒸汽容(róng)易被(bèi)雷(léi)擊(jī)中(zhōng)，導致車輛和(hé)油(yóu)罐將發生爆(bào)炸。

限(xiàn)量(liáng)版法(fǎ)拉(lā)利(lì)F40超量(liáng)生(shēng)產(chǎn)在美國(guó)吃上(shàng)官(guān)司(sī)

為(wéi)了(liǎo)慶祝建廠(chǎng)40周年，法(fǎ)拉(lā)利於(yú)80年代(dài)末生(shēng)產(chǎn)了(liǎo)F40跑(pǎo)車，宣(xuān)傳說(shuō)限(xiàn)量(liáng)銷售300台，並且設(shè)置了一大堆購買(mǎi)門檻。結(jié)果(guǒ)某次美國F40車主聚(jù)會，一日本(běn)人告訴(sù)美國(guó)人說(shuō)日本(běn)有超(chāo)過100台F40，美(měi)國(guó)人說你(nǐ)Y吹牛逼全世界(jiè)隻有(yǒu)300台(tái)，我(wǒ)這(zhè)裏(lǐ)都(dū)200多(duō)了(liǎo)，日本人老(lǎo)實的幫(bāng)他們(mén)統計了下，結果當(dāng)時(shí)已經交付(fù)超過800台(tái)，然(rán)後美(měi)國人(rén)就(jiù)讓法(fǎ)拉(lā)利吃了官司(sī)。

首先(xiān)位汽(qì)車駕(jià)駛員是為女性(xìng)

1885年(nián)，德國機械工程(chéng)師(shī)卡(qiǎ)爾·本(běn)茨（Karl·Benz）發明了(liǎo)世界(jiè)上首先(xiān)輛實(shí)用(yòng)的內(nèi)燃機(jī)汽(qì)車(chē)，但令他苦惱(nǎo)的是，他不能試(shì)車。原來(lái)是政府有關部(bù)門不許他試(shì)車，因(yīn)為他們認(rèn)為：如果試(shì)車成功(gōng)，將會出很多的汽車，那就要(yào)用掉很多汽(qì)油，還會破(pò)壞公路。眼看本(běn)茨的理想就要成(chéng)為泡影。好在他的(dí)妻子(zǐ)貝(bèi)塔(tǎ)·本茨（Berta·Benz）是一位(wèi)有膽有識(shí)的女人，1888年(nián)她(tā)全(quán)然不顧當(dāng)地政府的(dí)阻撓(náo)，在(zài)卡爾·本(běn)茨(cí)毫(háo)不知(zhī)情(qíng)的(dí)情況下，在沒有(yǒu)進(jìn)過任(rèn)何(hé)駕駛(shǐ)培(péi)訓的前提(tí)下(xià)，帶(dài)著(zhuó)她的兩(liǎng)個(gè)兒(ér)駕駛著(zhuó)卡爾(ěr)·本(běn)茨發(fā)明的(dí)世界(jiè)上首先輛汽車，順(shùn)利駛(shǐ)過了長(cháng)達(dá)190KM的路程。她(tā)成為(wéi)界上(shàng)首先位汽(qì)車司機。

看完了這(zhè)篇(piān)文章(zhāng)，相(xiāng)信(xìn)大家又(yòu)對(duì)汽車(chē)又有了(liǎo)一定的了解(jiě)，愛(ài)車的朋友(yǒu)們記得關注我們(mén)的(dí)動(dòng)態，我們的網站(zhàn)會不定(dìng)時的(dí)更(gēng)新(xīn)動(dòng)態，趕(gǎn)快告訴你身邊的(dí)朋友，一起分享。