汽(qì)車是一(yī)個(gè)大家夥，有太多的參(cān)數(shù)讓人(rén)琢磨(mó)不透
。很多時候(hòu)我(wǒ)們都願意用參數(shù)去識別車輛(liàng)的性(xìng)能狀(zhuàng)態(tài)
。比(bǐ)如消(xiāo)費(fèi)者(zhě)買(mǎi)車，往往就會(huì)抓(zhuā)住幾(jī)個參(cān)數(shù)作評(píng)價(jià)標準(zhǔn)，像動力，油耗，軸(zhóu)距(jù)等(děng)等
。但(dàn)是汽車在(zài)設計的時(shí)候，卻往往(wǎng)有(yǒu)意(yì)識(shí)或(huò)者(zhě)無(wú)意(yì)地給消(xiāo)費者呈現非真(zhēn)實的(dí)數(shù)據
。今天我們(mén)就來(lái)聊聊(liáo)汽車上(shàng)這(zhè)些非真實的數據(jù)
。

買(mǎi)車(chē)看(kàn)“較(jiào)大功(gōng)率(shuài)”和(hé)“較(jiào)大扭矩”

除了(liǎo)看“油(yóu)耗(hào)”以外，我(wǒ)們也會聊(liáo)到車(chē)輛的(dí)動力(lì)性，人們往往(wǎng)喜歡拿“較(jiào)大(dà)功率”和“較大扭(niǔ)矩(jǔ)”來(lái)評判車(chē)輛(liàng)的動(dòng)力(lì)性
。這(zhè)是(shì)可(kě)以的，但是(shì)要注(zhù)意(yì)考慮全(quán)麵一(yī)點(diǎn)
。

比如(rú)較大功(gōng)率(shuài)
。功率約(yuē)高(gāo)，車輛的(dí)極速將越(yuè)大，這(zhè)其(qí)實(shí)可(kě)以說得(dé)通，但是存在片(piàn)麵性
。例如(rú)某(mǒu)款(kuǎn)1．8L發動(dòng)機，較高功率達到(dào)103KW，但(dàn)實現較高功(gōng)率的前(qián)提是(shì)發(fā)動(dòng)機轉速必須(xū)達到(dào)每分(fēn)鐘6300轉(zhuǎn)
。這樣的(dí)轉速其(qí)實在(zài)日常(cháng)生活(huó)中出現(xiàn)的幾率(shuài)很(hěn)小(xiǎo)
。因(yīn)此對於(yú)功率(shuài)參數(shù)，消(xiāo)費(fèi)者(zhě)應(yīng)該更多(duō)去關注常(cháng)見轉(zhuǎn)速下(xià)2000－4000轉(zhuǎn)速下(xià)，發動(dòng)機功(gōng)率(shuài)的(dí)發(fā)揮情況
。

還有(yǒu)較大(dà)扭(niǔ)矩(jǔ)，其(qí)實與較大(dà)功率是(shì)同(tóng)理的
。扭矩(jǔ)大，意味著(zhuó)車輛的(dí)瞬間加速性(xìng)將(jiāng)越好
。但是消費(fèi)者也應(yīng)該(gāi)關注較(jiào)大扭矩(jǔ)實(shí)現(xiàn)時的(dí)轉(zhuǎn)速(sù)期間
。如果(guǒ)一款(kuǎn)發動機，能(néng)實現2000~3500常(cháng)規轉(zhuǎn)速下(xià)發(fā)動機的90%的較大(dà)扭(niǔ)矩，這就是低速高扭車型
。