商務(wù)租車它可以(yǐ)滿足(zú)大家(jiā)出(chū)行的(dí)需求(qiú)，舒(shū)適快(kuài)捷。時下風(fēng)頭正盛(shèng)的(dí)商(shāng)務租車(chē)，是洪水(shuǐ)猛獸(shòu)還是(shì)創新典範(fàn)？商(shāng)務租車和(hé)黑車到底有哪(nǎ)些(xiē)區別？為其定(dìng)性的究(jiū)竟是(shì)市(shì)場還是政府？

從(cóng)法律(lǜ)上來(lái)講(jiǎng)，黑車是沒(méi)有營(yíng)運資格(gé)的私(sī)家車(chē)接(jiē)私活(huó)；而商(shāng)務(wù)租車則(zé)是(shì)由(yóu)打車軟件(jiàn)與(yǔ)租(zū)僱公(gōng)司(sī)合作獲(huò)取(qǔ)車輛(liàng)資(zī)源(yuán)，再(zài)通(tōng)過勞(láo)務派遣(qiǎn)公司(sī)組(zǔ)織(zhī)代(dài)駕司機，從(cóng)而簽(qiān)訂一份由軟件平台，汽車租僱公(gōng)司(sī)，勞務派(pài)遣公司(sī)，司(sī)機共同(tóng)簽(qiān)訂的“四方(fāng)協(xié)議(yì)”。黑(hēi)車在(zài)法(fǎ)律上(shàng)完(wán)全屬(shǔ)於違法，而商務(wù)租車(chē)在(zài)基本(běn)麵上已經符合了法律(lǜ)，但要涉及到更深(shēn)層次的(dí)問(wèn)題比(bǐ)如監管(guǎn)等，目前尚(shàng)有一定(dìng)漏洞(dòng)。

而(ér)從情(qíng)理上來(lái)講，黑(hēi)車是(shì)基本沒(méi)有服(fú)務可言的，黑車司機(jī)有(yǒu)的(dí)態度惡(è)劣有的(dí)宰(zǎi)客；而商(shāng)務(wù)租(zū)車的服(fú)務不(bù)但不(bù)同(tóng)，甚(shèn)至(zhì)會(huì)比正(zhèng)常出租車更(gēng)加優質(zhì)，無論是車(chē)型還是(shì)司(sī)機(jī)的素質都(dū)要更高，較關(guān)鍵的是在高(gāo)峰(fēng)時(shí)間(jiān)的(dí)優異表(biǎo)現(xiàn)更(gēng)是(shì)令人刮目相看。

但(dàn)任何一項(xiàng)改(gǎi)革(gé)創新，總會(huì)動動現有利益格局的奶酪。出租車(chē)的(dí)營運需交(jiāo)納一定的(dí)管理費(fèi)用，並接(jiē)受公(gōng)司管理(lǐ)和行(háng)業管(guǎn)理部(bù)門的(dí)嚴格(gé)監管(guǎn)。“商務租車(chē)”一不(bù)需(xū)要營運資質，二不(bù)受行業監管，也無(wú)須交納(nà)出(chū)租車營運權(quán)有(yǒu)償使用費(fèi)，而且不(bù)承擔重大活動，重(zhòng)大節假日疏(shū)運(yùn)服(fú)務，所以傳統的出(chū)租車(chē)營(yíng)運者，開(kāi)始(shǐ)質疑商務租車的資(zī)質(zhì)問題，與(yǔ)正規出(chū)租車(chē)搶生(shēng)意，破(pò)壞現(xiàn)有利(lì)益(yì)分(fēn)配(pèi)格局。

但(dàn)是今(jīn)天(tiān)我(wǒ)們要直(zhí)麵的問題是，要權力話語(yǔ)下(xià)的(dí)利(lì)益格局固化，還是(shì)要(yào)市(shì)場話(huà)語下的用戶需(xū)求優化(huà)？在(zài)現有的出(chū)租(zū)車管理(lǐ)改革(gé)破局艱(jiān)難的(dí)現(xiàn)狀下，要想(xiǎng)滿足中國(guó)市民(mín)差(chà)異化(huà)的用車需求，商務租(zū)車是(shì)必然選擇，但(dàn)是要修(xiū)成正(zhèng)果(guǒ)，還隔(gé)著(zhuó)各界(jiè)共(gòng)識和政(zhèng)策破局的(dí)窗(chuāng)戶紙。