(1)行(háng)車起(qǐ)步，不(bù)要過猛，起步(bù)鬆(sōng)離(lí)合器與加速(sù)(推阻(zǔ)風(fēng)門)應配合(hé)適當，使(shǐ)汽(qì)車徐徐(xú)起步(bù)，平穩(wěn)自(zì)然而不發抖，避(bì)免因輪胎(tāi)與(yǔ)地麵(miàn)拖曳(yè)而加速胎麵磨損。 

(2)車輛(liàng)過渡上船(chuán)，須用(yòng)一(yī)擋或二(èr)擋(dǎng)，不要(yào)滑(huá)到(dào)跳板(bǎn)上起步(bù)，防止啃傷輪(lún)胎(tāi)。下(xià)船後，如(rú)上陡坡或(huò)道(dào)路泥(ní)濘(nìng)，應選擇較(jiào)好的路(lù)麵(miàn)用一(yī)擋通過(guò)，防(fáng)止溜滑，以免(miǎn)輪(lún)胎打滑空(kōng)轉(zhuǎn)，損(sǔn)傷胎麵(miàn)。 

(3)車輛下坡，應根(gēn)據坡度(dù)的大(dà)小，長(cháng)度及路(lù)麵情況，控製適當的(dí)車(chē)速(sù)。同時(shí)要注意與前方(fāng)順(shùn)向(xiàng)車輛保持(chí)50m以(yǐ)上的安(ān)全距(jù)離(lí)，並(bìng)靠右(yòu)行(háng)駛。在視距(jù)較短地(dì)帶(dài)應注(zhù)意(yì)對方製(zhì)動，隨時鳴喇叭(bā)示意。在(zài)下(xià)長坡，陡坡且(qiě)路(lù)麵(miàn)狹(xiá)窄(zhǎi)較(jiào)險的地段應(yīng)隨(suí)時做好停車(chē)，讓車的(dí)準(zhǔn)備。采取(qǔ)輕(qīng)微製(zhì)動或發動(dòng)機製(zhì)動(dòng)控(kòng)製(zhì)車速下(xià)坡(pō)。這(zhè)樣不但(dàn)避免或少(shǎo)用緊急(jí)製動，減(jiǎn)少輪胎(tāi)磨(mó)損，對(duì)安(ān)全行車也有保障。 

(4)車輛(liàng)上坡，應(yīng)盡(jìn)量利用慣性行(háng)駛(shǐ)。適(shì)當變(biàn)速，及(jí)時換擋，不要(yào)等車停(tíng)下(xià)來(lái)再(zài)重(zhòng)新起(qǐ)步(bù)，以(yǐ)避(bì)免(miǎn)驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)損失，加(jiā)速(sù)輪胎的(dí)磨(mó)耗(hào)，要(yào)切(qiē)實(shí)做(zuò)到三(sān)，四(sì)，五擋不(bù)硬撞，一(yī)，二擋不(bù)硬衝(chōng)。 

如(rú)帶(dài)拖車上(shàng)不(bù)去，再起步(bù)有困難時，這時應(yīng)把拖車(chē)後輪用(yòng)三(sān)角(jiǎo)木(mù)或(huò)石頭(tóu)堵(dǔ)住，使拖(tuō)車(chē)不後溜，然後再(zài)將(jiāng)主車(chē)稍(shāo)微向後倒一點(diǎn)，使拖(tuō)車拖(tuō)環(huán)與主車掛(guà)鉤(gōu)留(liú)有間隙，暫離(lí)主車牽(qiān)引(yǐn)，讓(ràng)主車(chē)起步後(hòu)再帶動拖(tuō)車。如用這種方法(fǎ)仍不(bù)能起步時(shí)，可將掛鉤取下，用(yòng)鋼(gāng)絲繩(shéng)連(lián)接(jiē)主車(chē)和拖(tuō)車，暫(zàn)時(shí)使(shǐ)鋼絲繩保持(chí)彎(wān)曲(qū)，先使主車起步，待鋼(gāng)絲繩接(jiē)近(jìn)拉直時，適(shì)當加(jiā)大油(yóu)門將(jiāng)拖車(chē)帶(dài)動起步(bù)。 

(5)車輛轉彎應根據(jù)彎道路況(kuàng)，轉(zhuǎn)彎半徑，行(háng)車密度及(jí)車(chē)速快(kuài)慢而(ér)操作(zuò)。一(yī)般要(yào)適當(dāng)減速(sù)，不要高(gāo)速轉(zhuǎn)彎(wān)，以(yǐ)免由(yóu)於(yú)慣(guàn)性(xìng)力(lì)和離心(xīn)力(lì)的(dí)作用，使貨物(wù)傾斜一側(cè)，造成(chéng)單(dān)邊輪(lún)胎(tāi)超(chāo)載拖曳，加速(sù)輪胎(tāi)磨損，甚至(zhì)引(yǐn)起翻車(chē)事(shì)故(gù)。 

(6)在(zài)凹凸不平的(dí)壞路上行(háng)車(chē)，一(yī)要(yào)選擇路(lù)麵，減輕(qīng)輪(lún)胎與路(lù)麵(miàn)的碰(pèng)擊，避免機件(jiàn)及(jí)輪(lún)胎的損壞(huài)，二(èr)要減(jiǎn)速緩(huǎn)行(háng)，避免(miǎn)輪(lún)胎(tāi)顛(diān)簸和強烈震動(dòng)。 

(7)在(zài)復雜(zá)情況下行(háng)駛，拐(guǎi)彎會車(chē)，超車，通過(guò)城市(shì)繁華街道，村鎮，交叉(chā)路口，狹窄路(lù)麵(miàn)，鐵(tiě)路道口等地段時，駕駛員(yuán)應掌握(wò)適(shì)當的車速且要注(zhù)意路(lù)麵，行人，車(chē)輛動態(tài)和動向，隨(suí)時(shí)做好(hǎo)製動準備(bèi)，減少頻(pín)繁(fán)製動(dòng)，避(bì)免緊急(jí)製(zhì)動(dòng)，從而降(jiàng)低輪(lún)胎(tāi)磨耗(hào)。 

(8)在公路(lù)維(wéi)修(xiū)施工(gōng)地段行(háng)車(chē)時，如翻(fān)修(xiū)路麵和爆破山(shān)石(shí)改道，路麵(miàn)上(shàng)鋪(pū)滿了尖石塊，但(dàn)又(yòu)必(bì)須(xū)通過時，應(yīng)用低(dī)速緩(huǎn)行選(xuǎn)擇(zé)路麵的辦法通過，避免輪胎過度碰(pèng)擊(jī)，嚴(yán)重刺傷或劃傷(shāng)。 

(9)通過(guò)泥濘(nìng)便(biàn)道，積雪冰凍(dòng)地段(duàn)，應(yīng)預先觀察，選擇較(jiào)堅(jiān)實(shí)，滑溜量小(xiǎo)的(dí)地方通過(guò)。 

萬(wàn)一(yī)遇(yù)到車輪打(dǎ)滑，應立即(jí)停車(chē)，試(shì)行倒(dǎo)退(tuì)，另選(xuǎn)路(lù)綫前(qián)進(jìn)。如(rú)倒退同樣滑(huá)動(dòng)，則(zé)應(yīng)將(jiāng)車輛(liàng)打滑處(chǔ)前後和(hé)兩(liǎng)旁(páng)的(dí)稀(xī)泥(ní)排除，或設法在車輛底(dǐ)下及(jí)周圍鋪上(shàng)石(shí)塊，沙子或稻(dào)草，以(yǐ)便汽車通過，但不要猛轟油(yóu)門，硬(yìng)性(xìng)超越，以(yǐ)免輪胎愈陷(xiàn)愈(yù)深(shēn)，原(yuán)地空轉(zhuǎn)，劇(jù)烈(liè)生(shēng)熱(rè)，造成輪(lún)胎及胎側嚴(yán)重剖(pōu)傷(shāng)，劃傷。 

在通(tōng)過很滑(huá)的(dí)路(lù)麵時，應在驅動輪(lún)上裝防滑(huá)鏈條(tiáo)。如無鏈(liàn)條，也可用(yòng)繩(shéng)索(suǒ)捆綁(bǎng)代(dài)替(tì)。在(zài)這種路麵(miàn)行駛(shǐ)，應避免使用緊急製動和(hé)腳製(zhì)動，如(rú)非(fēi)用製(zhì)動不可(kě)，較(jiào)好使(shǐ)用(yòng)手(shǒu)製動器(qì)。如須用(yòng)腳(jiǎo)製動，則用(yòng)“點(diǎn)刹”降(jiàng)低車速。上(shàng)下(xià)坡(pō)時(shí)要用(yòng)低速擋通(tōng)過，尤其是上坡，要一氣通過，避(bì)免中途(tú)停(tíng)車。 

(10)車(chē)輛(liàng)行(háng)駛途中(zhōng)停車和到(dào)站停(tíng)車(chē)，應養成安(ān)全滑行(háng)的習(xí)慣(guàn)。要選擇平整(zhěng)，幹(gān)淨，無油(yóu)汙(wū)的地麵(miàn)停(tíng)放，避免(miǎn)石(shí)頭(tóu)頂(dǐng)著(zhuó)輪胎(tāi)和輪(lún)胎(tāi)接觸油汙(wū)。車(chē)輛裝載過度(dù)，應在(zài)不(bù)使車(chē)架變形的(dí)情(qíng)況(kuàng)下(xià)，將後輪頂起(qǐ)，以(yǐ)防(fáng)後(hòu)輪因(yīn)重壓(yā)而(ér)變(biàn)形(xíng)過(guò)大。